‘Laat de provincie bij de verdubbeling van de N34 eerst naar alternatieven kijken’
SCHIPBORG – De provincie wil verdubbeling van de N34 tussen Annen en Zuidlaren onderzoeken. Omwonenden van de autoweg bij Schipborg uitten onlangs hun zorgen bij de Provinciale Staten. Gedeputeerde Brink gaf aan dat de startnotitie nog geschreven moet worden en dat de mogelijkheden van partiële verdubbeling alleen nog maar onderzocht worden.
Lucy Audretsch sprak namens de Dialooggroep N34 vorige week over de mogelijke verdubbeling van de autoweg bij een commissievergadering van de Provinciale Staten. ‘Partiële verdubbeling houdt in dat de N34 op sommige plekken verbreed wordt, om inhalen mogelijk te maken. Dat levert volgens ons gevaarlijke situaties op als de weg weer smaller wordt.’ Achter het land van Audretsch ligt de N34. Aan de andere kant van de autoweg ligt de nieuwbouwwijk Zuid-Es van Zuidlaren. ‘Als de weg hier verdubbeld wordt, verwacht ik dat de extra rijstrook aan deze kant komt te liggen.’
Audretsch stelde voor dat de provincie eerst naar alternatieven gaat kijken. ‘Verlaag de snelheid bijvoorbeeld naar 80 of 90 kilometer per uur,’ zegt Audretsch. ‘Dan rijden de vrachtwagens even snel als de ander auto’s en is er minder neiging tot inhalen. Een andere mogelijkheid om de veiligheid te waarborgen is reliëf op de belijning aan te brengen. Dans schrikken mensen wakker of kijken ze op van hun telefoon als ze over de streep gaan.’
De dialooggroep N34 bestaat uit inwoners van onder andere Schipborg, de Berkenweg en de Zuidlaarder wijken Dennenoord en Zuid-Es. Gedeputeerde Henk Brink (VVD) heeft zowel verkeer en vervoer, als wegen en vaarwegen in zijn portefeuille. Hij was twee keer aanwezig bij een bijeenkomst van de dialooggroep. ‘Dat was op uitnodiging, hij kwam niet op eigen initiatief,’ zegt Audretsch. ‘Brink vindt dat wij voor de muziek uitlopen. Wij zijn juist bang dat zij één optie bekijken en dan zeggen dat er geen weg meer terug is.’
Jelto Fokkens woont vijftig jaar op de Randweg, een parallelweg van de N34. ‘Hier bij Schipborg is het meest bewoonde traject van de autoweg,’ zegt Fokkens terwijl hij naar de woningen van de Berkenweg in Zuidlaren wijst. ‘Het is alleen in de ochtendspits druk, maar nooit filerijden.’ De knelpunten van de N34 zijn volgens de omwonenden de rotonde bij Gieten en aan de andere kant de aansluiting op de A28 bij Eelde. Fokkens: ‘Die aansluiting is net een flessenhals, daar zijn wel aanpassingen nodig.’
Niet iedereen in de dialooggroep is, zoals Fokkens, direct omwonende. ‘Zo zie ik mijzelf ook niet,’ zegt Audretsch die op ongeveer 300 meter afstand van de autoweg woont. ‘Het gaat mij behalve om de veiligheid, ook om natuurbehoud. De N34 loopt door het Hondsrug UNESCO global Geopark en langs het Drentsche Aa-gebied. Verdubbeling van de weg tast het landschap aan. Dat is zonde, vooral omdat het geen noodzakelijke verandering is.’
De kosten van de partiële verdubbeling zijn beraamt op 90 miljoen euro. ‘Daar zitten de onvoorziene kosten nog niet bij,’ zegt Audretsch. ‘Het zal me niks verbazen als de 100 miljoen euro ruimschoot overschreden wordt. Laat de provincie alsjeblieft naar goedkopere alternatieven kijken, die wel bijdragen aan de verkeersveiligheid.
Lucy Audretsch sprak namens de Dialooggroep N34 vorige week over de mogelijke verdubbeling van de autoweg bij een commissievergadering van de Provinciale Staten. ‘Partiële verdubbeling houdt in dat de N34 op sommige plekken verbreed wordt, om inhalen mogelijk te maken. Dat levert volgens ons gevaarlijke situaties op als de weg weer smaller wordt.’ Achter het land van Audretsch ligt de N34. Aan de andere kant van de autoweg ligt de nieuwbouwwijk Zuid-Es van Zuidlaren. ‘Als de weg hier verdubbeld wordt, verwacht ik dat de extra rijstrook aan deze kant komt te liggen.’
Audretsch stelde voor dat de provincie eerst naar alternatieven gaat kijken. ‘Verlaag de snelheid bijvoorbeeld naar 80 of 90 kilometer per uur,’ zegt Audretsch. ‘Dan rijden de vrachtwagens even snel als de ander auto’s en is er minder neiging tot inhalen. Een andere mogelijkheid om de veiligheid te waarborgen is reliëf op de belijning aan te brengen. Dans schrikken mensen wakker of kijken ze op van hun telefoon als ze over de streep gaan.’
De dialooggroep N34 bestaat uit inwoners van onder andere Schipborg, de Berkenweg en de Zuidlaarder wijken Dennenoord en Zuid-Es. Gedeputeerde Henk Brink (VVD) heeft zowel verkeer en vervoer, als wegen en vaarwegen in zijn portefeuille. Hij was twee keer aanwezig bij een bijeenkomst van de dialooggroep. ‘Dat was op uitnodiging, hij kwam niet op eigen initiatief,’ zegt Audretsch. ‘Brink vindt dat wij voor de muziek uitlopen. Wij zijn juist bang dat zij één optie bekijken en dan zeggen dat er geen weg meer terug is.’
Jelto Fokkens woont vijftig jaar op de Randweg, een parallelweg van de N34. ‘Hier bij Schipborg is het meest bewoonde traject van de autoweg,’ zegt Fokkens terwijl hij naar de woningen van de Berkenweg in Zuidlaren wijst. ‘Het is alleen in de ochtendspits druk, maar nooit filerijden.’ De knelpunten van de N34 zijn volgens de omwonenden de rotonde bij Gieten en aan de andere kant de aansluiting op de A28 bij Eelde. Fokkens: ‘Die aansluiting is net een flessenhals, daar zijn wel aanpassingen nodig.’
Niet iedereen in de dialooggroep is, zoals Fokkens, direct omwonende. ‘Zo zie ik mijzelf ook niet,’ zegt Audretsch die op ongeveer 300 meter afstand van de autoweg woont. ‘Het gaat mij behalve om de veiligheid, ook om natuurbehoud. De N34 loopt door het Hondsrug UNESCO global Geopark en langs het Drentsche Aa-gebied. Verdubbeling van de weg tast het landschap aan. Dat is zonde, vooral omdat het geen noodzakelijke verandering is.’
De kosten van de partiële verdubbeling zijn beraamt op 90 miljoen euro. ‘Daar zitten de onvoorziene kosten nog niet bij,’ zegt Audretsch. ‘Het zal me niks verbazen als de 100 miljoen euro ruimschoot overschreden wordt. Laat de provincie alsjeblieft naar goedkopere alternatieven kijken, die wel bijdragen aan de verkeersveiligheid.
